近幾年，有關“車內空氣污染”的新聞層出不窮，就在上月，一些轎車被指使用瀝青材質阻尼片，導致車內污染的新聞被炒得沸沸揚揚，而現在，多家的車輛內飾存在強致癌物，再次令消費者震驚。車內污染治理，絕不能讓行業利益壓倒消費者的健康，相關部門當扛起職責，加快治理速度。
　　
　　車內空氣質量安全和食品安全一樣，攸關民眾生命健康，有專家甚至說，車內空氣污染要“毒”過PM2.5。有毒材料和配件，在狹小密閉的車廂長時間揮發有害物質，可能讓人出現頭痛惡心、疲憊乏力等癥狀，甚至過敏、肝中毒以及癌癥等，危害甚大，美國已把車內與室內污染作為人類健康的五大危害之一。
　　
　　車內污染，是民眾zui為關注的汽車質量問題之一，但與民眾熱切關注相對應的，是相關政府部門治理舉措的緩慢和滯后。
　　
　　近年來，在中國室內環境監測工作委員會的領導和指導下，一大批室內環境凈化治理技術產品應用到車內環境污染凈化治理實踐中，為有效地解決車內環境污染問題積累了經驗，特別是國家車內空氣質量標準的發布實施，促進了車內環境凈化治理產業和技術的發展，成為為汽車服務的一個新興行業。
　　
　　今年3月，國家《乘用車內空氣質量評價指南》標準發布實施以后，車內環境污染問題成為全社會關注的又一環境安全問題。雖然車內環境污染問題較為復雜，但解決車內環境污染問題、保護駕車人和乘車人的身體健康已成為全社會的共識。中外汽車生產廠家和車內環保產品、服務行業也正在積極努力，在車內環境污染控制方面開展工作。
　　
　　據了解，在從生產工藝、材料和汽車內飾件控制方面解決車內環境污染問題的同時，怎樣解決汽車出廠以后的車內環境污染問題，也是目前消費者關心的問題，對已經在運行中的乘用車來說，怎樣通過有效地空氣凈化治理技術解決車內空氣污染問題，降低車內環境污染危害，保證駕乘人員的身體健康，已經成為我國室內環保行業的新課題。
　　
　　隨著我國汽車工業的不斷發展進步和全社會對車內環境污染問題的重視，在我國室內環保產業專家和企業的努力下，解決乘用車內污染問題的三大技術——車內污染吸附技術、車內氣味凈化處理技術和汽車內飾件材料凈化技術已經基本成熟。車內環境凈化治理將成為汽車后市場的一個歷史性的發展機遇。預計2012年我國汽車后市場總規模將達到2000億元，車內環境凈化治理服務行業會成為汽車后市場中的一支新生力量，為我國汽車服務行業提供更加廣闊的發展空間和市場前景。
　　
　　為進一步推廣車內環境凈化治理服務產業發展，不斷提高車內環境凈化治理服務的技術能力和服務水平，中國室內環境監測工作委員會將于近日在北京舉辦車內環境污染凈化治理技術培訓班，除了系統學習我國車內環境相關標準法規，了解車內凈化治理產品和技術外，還將通過實際操作考核，掌握汽車污染問題的凈化治理的方法和操作規程。通過車內環境凈化治理，一方面保證車內空氣質量達標，另一方面通過車內空氣質量，保證駕乘人員的身體健康和安全。
　　
　　此外，一些車企也聲稱將解決車內空氣污染問題。比如比亞迪（002594，收盤價22.36元）今年年初也宣布，“將推出研發的‘PM2.5綠凈技術’。這項技術通過三重凈化，*層電離板，第二層蓬松靜電棉，第三層HAF，可在30秒內迅速清潔車廂內直徑大于0.2微米可懸浮顆粒物，實現當車外環境PM2.5大于150時，車內環境PM2.5小于12的效果。”